به نام خدا
کارگاه رانندگی تدافعی ۲ اداره صنعت و معدن و تجارت خیابان دانشگاه
وویس تاریخ ۹۸/۴/۲۴
آقای زارعی با یاد و نام خداوند و سلام و خوش آمد گویی به حضار کارگاه رانندگی تدافعی را آغاز کردند واز مسئولین به خاطر برگزاری این کارگاه تشکر کردند.
آقای زارعی در ابتدا از عدم آگاهی مردم نسبت به رانندگی صحبت کردند و در ادامه درباره تصادفات زیادی که در کشور اتفاق می افتد که غیر طبیعی می باشد صحبت کردند و ازحضار پرسیدند که به خودروهای داخلی چه امتیازی می دهند که حضار نمرات پایین به کیفیت خودروهای داخلی دادند.
ایشان در ادامه به این نکته اشاره داشتند که وقتی مادران جلو می نشینند کودکان خردسال خودشان را هم در آغوش دارند و اگر مادر کمربند را نبسته باشد فرزند او با وزن وارده و انرژی مادر اگر ۵۰کیلو باشد باید تحمل ۵/۱ تن وزن را داشته باشد و بیشترین آسیب در قسمت داشبورد میباشد .
طبق قوانین بین المللی کودکان از۶ ماهگی تا ۴ سال روی صندلی عقب و صندلی مخصوص قرار بگیرند.
آقای زارعی درباره لاستیکها صحبت کردند که لاستیک نخی یا خاکی مخصوص رفتن به قسمتهای سنگلاخ و خاکی جاده میباشد واگر با لاستیک خاکی بخواهید روی آسفالت رانندگی کنید در پیچ دوم ماشین بلند میشود.لاستیکها نباید بیش از حد باد شوند چون باعث ترکیدن لاستیک میشود،تاریخ درج شده روی لاستیک نکته بسیار مهمی است که باید به آن توجه داشت.
آقای زارعی در پایان از آقای لاریان خواستند که ادامه کارگاه را در خدمت دوستان باشند.
آقای لاریان در ابتدا خوش آمد گویی داشتند به حضار و تشکر کردند که حضار با دقت صحبتهای اقای زارعی را گوش می کردند.
دقیقه ۵۸:
و صحبتهای خودشان را اینگونه آغاز کردند که رانندگی تدافعی چیه ؟ ایشان توضیح دادند که رانندگی است که قراره جان ،مال و زمان ما را نجات بدهد،یعنی فردی که رانندگی تدافعی می کند و قوانین را رعایت میکند این تنها کافی نیست و باید پا را فراتر ببرد و نکات بیشتری را باید رعایت کند مثل تاریخ روی لاستیک و…
نقطه مقابل رانندگی تدافعی رانندگی تعاملی می باشد،کسی که می خواهد رانندگی تدافعی داشته باشد دنبال گرفتن اشتباه دیگران نیست اگر دیگران اشتباه می کنند لازم نیست آنها را ادب کنیم یا بوق بزنیم ،ما اول باید خودمان و سرنشینان ماشین خود را ایمن نگه داریم و بعد طوری رانندگی کنیم که به دیگران آسیب نرسد.
دقیقه ۱:۲
از این به بعد اگر ماشین جلوی ما پیچید نیاز نیست بوق بزنیم ،فحش بدهیم،سر و صدا کنیم،میتوانیم ساده لبخند بزنیم و نگاه کنیم به طرف مقابل یا انسان شریفی است لبخند میزند و می گوید برو یا فردی است که ناسزا می گوید و شما حداقل حال خودتان خوب می شود ، این فرق رانندگی تدافعی و رانندگی ایمن و تعاملی می باشد.
دقیقه ۱:۴ در ادامه از تعارفاتی صحبت شد که ما در زندگی خیلی بااطرافیان داریم مثل هنگام آب خوردن یا ناهار به همه تعارف می کنیم و اما در رانندگی وقتی جلوی همه میپیچیم به هم تعارف می کنیم .در فرهنگ ما تعارف نقش مهمی دارد و می توانیم تعارف کردن را در رانندگی بیاوریم و استفاده کنیم و کم کم فرهنگ رانندگی عوض می شود .
دقیقه۱:۸ مقایسه بین افراد چپ دست و افراد راست دست .راهکار به این گروه از افراد ارائه شد که افرادی که چپ دست هستند با دست راست بعضی از کارها را انجام دهند مثل:در باز کردن ،غذا خوردن و … و همین راهکار برای افرادی که راست دست هستند با دست چپ انجام دهند و با این تکنیک سرعت عمل خود را هنگام رانندگی بالا می بریم و سریع عکس العمل نشان می دهیم هنگام رانندگی.
دقیقه۰ ۱:۲۴:۳ آقای لاریان فاصله بین ماشین ما و ماشین جلوی ما را توضیح دادند یک فرمول ساده را کفتند ما حداقل باید از ماشین جلویی ۴ ثانیه باید فاصله داشته باشیم در ادامه توضیح دادند که شاید کنترل سخت باشد و باید یک تابلو را مد نظر بگیریم ماشین جلویی از آن رد می شود و ما می شماریم ۱۰۰۱ـالی ۱۰۰۴ اگر ما زودتر رسیدیم به تابلو یعنی فاصله ما بیشتر است.
کارگاه رانندگی تدافعی در این ساعت و لحظه با مطالب بسیار آموزنده و کاربردی درحالی به پایان رسید که حضار تفاوت میان رانندگی تدافعی و رانندگی تعاملی را کاملا درک کرده بودند.